この条文は、航海継続のための積荷の使用について定めています。船長は航海を継続するため必要があるときは積荷を航海の用に供することができます。第2項では、船舶所有者が支払うべき償金の額について規定を準用します。

これは、緊急時における船長の権限を定めたものです。

この規定により、航海継続と積荷所有者の権利保護のバランスが図られます。

船長さんが航海を続けるために、荷主さんの荷物を使うてええっちゅうルールやねん。例えば、燃料が足りへんようになったら、積んどる石炭を燃料として使うとか、修理代がないから積荷を売って金を作るとか、そういうことができるんや。緊急時に航海を続けるための権限やねん。

ただし、後でちゃんと補償せなあかんで。荷主さんの荷物を勝手に使うたんやから、その分の金は払う。補償額は、荷物が無事に目的地に届いた時の価値を基準に計算するんや。荷主さんに損させへんように、きっちり補償する仕組みになっとるわけやな。

例えばな、貨物船が航海中に燃料切れになったとするやろ。このまま漂流しとったら、船も荷物も全部ダメになる。せやから、船長さんは積んどる石炭を燃料として使うて、何とか港まで辿り着く。荷主さんは怒るかもしれへんけど、「石炭全部失う」より「一部使われて補償もらう」方がマシやろ。後で船主が補償金払うから、荷主さんも損はせえへん。船が無事やったら、また次の取引ができる。全部沈んだら元も子もないからな。緊急時の現実的な判断っちゅうわけやねん。