この条文は、船長による積荷の処分について定めています。船長は航海中に積荷の利害関係人の利益のため必要があるときは、利害関係人に代わり最もその利益に適合する方法によってその積荷の処分をしなければなりません。第2項では、利害関係人は一定の場合に責任を免れることができることを定めています。

これは、航海中の緊急事態における船長の権限と義務を規定したものです。

この規定により、航海中の積荷保全と利害関係人保護が図られます。

この条文は、船長が航海中に荷物の持ち主のために荷物を処分する権限についてや。例えば、嵐に遭うて船が傾きそうになったら、船長は荷物を海に投げ捨てて船を軽くするとか、途中の港で荷物を売り払って修理代に充てるとか、そういうことができるんや。ただし、荷主の利益に一番かなう方法でやらなあかん。

第2項は、荷主の権利放棄についてや。船長の処分で借金ができた時、荷主は荷物の権利を債権者に渡して、責任逃れできるんや。ただし、荷主に落ち度があった場合は別やけどな。

「緊急時は船長の判断を信じる」っちゅうことやな。貨物船が太平洋で嵐に遭うて、「このままやと船が沈む！」ってなったら、船長は米俵を海に捨てる。荷主は港で待っとるけど、連絡取れへん。船長が独断で決めるしかないんや。その時、船長は「一番安い米俵から捨てよう」とか「まだ売れそうな荷物は残そう」とか、荷主の利益を考えて判断する。これが船長の責任や。荷主は、後から「勝手に捨てやがって！」とは言えへん。緊急時の船長の判断は尊重されるんや。ただし、荷主が「腐りやすい物を積んでくれ」って無理言うて、それで荷物がダメになったんやったら、荷主の自己責任や。